Delta Airlines présente des directives plus strictes pour les animaux d'assistance et d'assistance en vol

2024 Auteur: Olivia Hoover | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 06:50

Photos par: Javier Brosch / Shutterstock

Delta Airlines a publié de nouvelles directives pour les animaux d'assistance et d'assistance, exigeant des propriétaires qu'ils présentent des preuves de santé et / ou de vaccination, et certains exigent même des propriétaires qu'ils signent des déclarations affirmant que leurs chiens peuvent se comporter dans l'avion.

De plus en plus d’animaux prennent l’air sous forme d’animaux de service et de soutien, et l’abus de cette possibilité suscite de plus en plus de préoccupations. Beaucoup affirment que, de nos jours, n'importe quel animal est un chien d'assistance et que les animaux indisciplinés qui posent comme des chiens d'assistance peuvent rendre de nombreux vols inconfortables et peu pratiques pour les voyageurs.

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Maintenant, Delta Air Lines a déclaré qu’au 1er mars, les propriétaires de chiens de service et de soutien devront présenter une preuve de santé et / ou de vaccination de leur chien au moins 48 heures avant le départ du vol. De plus, ceux qui ont des animaux d'assistance qui supportent des conditions psychiatriques devront signer des déclarations indiquant que leurs chiens peuvent se comporter. Bien qu'ils ne soient pas tenus de présenter des documents réels sur la formation d'obéissance ou autres, les propriétaires seront tenus responsables des comportements de leurs animaux de compagnie.

Les inquiétudes de Delta quant au nombre de clients qui se plaignent des animaux qui piquent ou ne sont pas entraînés au propreté, et le nombre de plaintes concernant de tels problèmes a presque doublé au cours des deux dernières années.

Si les clients paient les frais supplémentaires pour animaux de compagnie (125 dollars par trajet pour les petits animaux de compagnie), les nouvelles exigences ne s’appliqueront pas, mais pour ceux qui réclament un type d’animal les directives commenceront le 1er mars. De nombreuses personnes handicapées ayant des animaux d'assistance formés croient que certaines personnes cherchent simplement à éviter ces frais et abusent de l'opportunité du service d'assistance.

De plus en plus, bien que les «animaux de confort» soient des partenaires itinérants, en particulier pour ceux, y compris les anciens combattants, qui souffrent du trouble de stress post-traumatique, et ils disent avoir besoin de leurs animaux pour voler.

En juin, un chien de soutien de 70 livres a mordu un autre passager à plusieurs reprises (au visage) et la victime a été hospitalisée. John Laughter est le vice-président senior de la compagnie aérienne en matière de sécurité et de sûreté et elle dit que Delta cherche à trouver un équilibre entre les besoins légitimes des clients et la sécurité. Il dit que les règles en place pour contrôler le comportement et la santé des animaux ne sont tout simplement pas suffisantes actuellement.

Sara Nelson est la présidente d'un grand syndicat d'agents de bord et elle donne des accessoires à Delta pour le déménagement. En disant que les passagers qui abusent de la politique mettent en danger ceux qui ont vraiment besoin de soutien, elle pense que cela contribuera à accroître la sécurité pour tous.

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Les nouvelles règles mettent l'accent sur les animaux d'assistance (avec une formation spécifique pour aider les passagers handicapés) et soutiennent les animaux (émotionnels) qui ne nécessitent actuellement aucune formation. Les deux types d'animaux volent gratuitement et ne sont pas obligés d'être dans une cage pendant le vol, mais beaucoup pensent que cela représente un danger lorsque l'avion est plein et qu'il y a une urgence, en particulier si tous les animaux ne sont pas légitimement nécessaires.

Les compagnies aériennes doivent autoriser les animaux d'assistance dans la cabine, mais elles peuvent également exiger des propriétaires d'animaux une lettre d'un médecin ou d'un autre clinicien confirmant que l'animal est nécessaire. Ces lettres seront requises 48 heures avant le vol.

Cela dit, les compagnies aériennes craignent de ne pas avoir le moyen de vérifier que les médecins qui font ces réclamations sont effectivement qualifiées pour le faire, car il a été suggéré que les cliniciens sont prêts à signer ces déclarations pour des frais.